První červnový víkend přinesl velmi napínavý vytrvalostní závod Mezinárodního mistrovství České republiky na okruzích v Mostě, po velké bitvě se nakonec radoval tým Menx, v jehož Ferrari F430 se střídali Jirko Malchárek, Hynek Charous a Michael Vorba.

V Mostě se tentokrát sešlo skromnější startovní pole, ve kterém chyběly vozy DTM, ale to závodům nijak neuškodilo, naopak, diváci byli za teplého a slunečného počasí svědky napínavého boje o vítězství do posledních minut.

Za Menx rozjížděl závod Malchárek, který držel druhou pozici ze startovního roštu ze Erikem Janišem s Pagani Zonda GT1. Nedlouho po polovině jeho plánovaného hodinového stintu ale začaly problémy s chováním vozu, což umožnilo třetímu Jiřímu Mičánkovi dotáhnout se do těsného závěsu. Na konci cílové rovinky pak došlo k dramatické situaci, když na Ferrari explodovala levá zadní pneumatika a její zbytky trefily přední sklo Mičánkova Porsche. Malchárek nebezpečnou situaci dokázal ustát a udržel vůz pod kontrolou, samozřejmě ale musela následovat neplánovaná zastávka v boxech.

Při ní došlo nejen ke střídání jezdců, do vozu usednul Charous, ale také k odstranění poškozených částí nárazníku a blatníku. O pár kol později se tým rozhodl pro ještě jednu preventivní zastávku a kontrolu, která neodhalila žádné další poškození. Na trať se červené Ferrari s číslem 101 vrátilo se ztrátou skoro dvou kol. Postupně se ale tým probojovával dopředu a i díky dalšímu vyjetí zpomalovacího vozu byl krátce po polovině závodu na druhém místě. Ještě těsně před druhou zastávkou dokázal Charous předjet v té době vedoucí Porsche bratří Mičánků a s minimálním náskokem zajel do boxů.

Střídání s Vorbou včetně tankování a výměny pneumatik proběhlo bez sebemenšího problému a před mladým jezdcem, který jako jediný Čech dokázal vyhrát závod formule BMW, byla výzva v podobě stažení skoro devadesátisekundového náskoku na vedoucího Mičánka, na což měl lehce přes hodinu. Vorba od počátku jezdil velmi rychlá a vyrovnaná kola a podle propočtů bylo zřejmé, že by měl soupeře dostihnout krátce před koncem závodu. To se také podařilo a zhruba 10 minut před vypršením tříhodinového limitu se k radosti týmu dostal na první místo, které pak už jen kontroloval. Pro Menx a vůz F430 je to premiérový triumf v závodě českého šampionátu v absolutním pořadí Divize 4.

Ivo Horn, ředitel týmu: “Byl to hodně napínavý závod. Znovu se ukázalo, že krása vytrvalostních závodů je v tom, že jsou nevyzpytatelné. Po explozi pneumatiky to vypadalo, že šance na úspěch je pryč a nakonec jsme vyhráli. Zatím netušíme příčinu, proč se guma roztrhla, nebylo to ani separování samotného běhounu, ale roztržení celé pneu doslova na kusy. Nikdy jsme podobný problém neměli, přitom se stejným nastavením a pneumatikami jsme tu jeli už několik závodů. Pokusíme se z telemetrie analyzovat možnou příčinu, proč k tomu došlo. Aspoň byl závod hodně zajímavý až do konce, o vítězství se rvaly různé vozy. Pochvalu si za předvedené výkony zaslouží všichni tři jezdci, každý z nich má na úspěchu svůj podíl.”

Galerie (klikněte na náhled):

Tags: Mezinárodní mistrovství ČR 2010 Divize 4 Ferrari F430 GT