Tým MenX bojoval v posledním závodu sezony LMES v Istanbulu od startu až do cíle o vítězství, ale nakonec musel přijmout třetí místo. Tým unikl přímý vstup do Le Mans jen o několik kol, kdy závěr závodu ovlivnil silný déšť.

MenX udával tempo ve všech volných trénincích i kvalifikaci. Den závodu přinesl nepříjemné proměnlivé počasí, celých šest hodin se jelo na mokré trati, jen se měnilo množství vody podle intenzity deště. Celý tým byl před závodem přesvědčený, že černý vůz s číslem 67 je dostatečně rychlý na to, aby dosáhnul na vítězství. Závod odstartoval Peter Kox, který sice přišel o vedení ve třídě GT1, ale udržel kontakt s čelem závodu. Při první zastávce vystřídal Koxe Pedro Lamy, který odjel dva stinty v řadě, a dokázal se dostat do čela třídy GT1. Bohužel vedení neudržel až do další zastávky, sílící déšť si vzhledem ke stavu pneumatik vyžádal zpomalení a tým byl nucen Lamyho stáhnout do boxů dříve, než plánoval. Do vozu usednul Robert Pergl a dařilo se mu udržet druhé místo i přiměřený odstup na vedoucí vůz třídy. Po Perglovi se do kokpitu vrátil Kox, tým stále doufal, že má šanci probít se do čela.

Zároveň členové MenX ale pečlivě sledovali pořadí všech vozů, protože už před odjezdem do Istanbulu nebylo tajemstvím, že hlavním cílem je získat přímý postup do Le Mans. Pokud by až do cíle závodu vydrželo pořadí, jaké bylo hodinu před koncem, MenX by stačilo i druhé místo v cíli. Vše vypadalo velmi nadějně až do chvíle, kdy se asi 20 minut před vypršením šestihodinového limitu silně rozpršelo a rázem se prakticky všichni jezdci dostali do problémů a o smyky nebyla nouze. Bohužel pro tým byl jednou z obětí i Kox, který po aquaplaningu skončil ve štěrkovém kačírku, než byl vyproštěn, přišel o druhé místo. Bronzové umístění bylo pro všechny členy MenX jen slabou náplastí na ztrátu vysněného přímého postupu do Le Mans, které zaručuje daleko klidnější zimní přípravu.

Robert Pergl: „Třetí místo je hezké, ale přijeli jsme sem pro lepší výsledek. Těžko se s tím smiřujeme, zvláště když jsme byli nejrychlejší ve všech trénincích i kvalifikaci. Když bylo na trati hodně vody, měli jsme ve srovnání se soupeři problémy s pneumatikami. I přesto jsme byli jen krok od přímého postupu do Le Mans, o to větší je zklamání.
Pedro Lamy: „Spolupráce s týmem byla příjemná, byli jsme po celý víkend rychlí, bohužel jsme nedosáhli vytouženého výsledku. Podmínky byly ošidné, trať chvílemi dost osychala, aby déšť vzápětí znovu zesílil.“

Peter Kox: „Pro start jsme asi nezvolili úplně nejlepší pneumatiky, ale těžko se dal odhadnout vývoj počasí. Při mém druhém stintu jsem se snažil stáhnout náskok na vedoucí vůz BMS, rozdíl se však moc neměnil. V samém závěru už jsem chtěl jenom držet pozici. Déšť ale zesílil natolik, že vůz byl prakticky neřiditelný, k aquaplaningu docházelo všude.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Udělali jsme maximum pro kýžený výsledek, bohužel nám nebylo přáno. Smířit se s tímto výsledkem je o to těžší, že chybělo tak málo, abychom dokončili závod na pozici garantující účast v Le Mans. Kvůli proměnlivému počasí to byla trochu loterie. Potěšitelné je, že jsme udrželi skvělou spolehlivost vozu. Věříme, že jsme v naší první sezoně v LMES dostatečně prokázali, že umíme připravit rychlý i spolehlivý vůz.“

Tým MenX a jezdci Pedro Lamy, Robert Pergl a Petr Kox předvedli v prvních dvou dnech jízd závěrečného závodu sezony LMES v Istanbulu parádní formu a černý vůz s číslem 67 byl na čele výsledkové listiny třídy GT1 po každém tréninku. Nejlepší kvalifikační čas zajel Pedro Lamy.

Ve třídě GT1 je před závěrečným závodem sezony velmi těsný boj o první místo, nejlepší čtyři vozy dělí jen čtyři body. Tým proto vložil do přípravy na závod hodně úsilí včetně startu v závodu FIA GT v Istanbulu. Zatím se to zdá být jako velmi dobrá investice, protože černý vůz udával tempo ve všech třech trénincích i kvalifikaci. Istanbul má lehce upravený program, v pátek se jel jen jeden volný trénink, který proběhnul na suché trati. Sobota začala tréninkem na vodě, kde všichni tři jezdci MenX zajeli čas, který by stačil na první místo ve třídě. Poslední trénink se jel už opět na suchu, tým však nadále udával tempo.

V kvalifikaci tým vsadil na Pedra Lamyho a ten se odměnil sérii rychlých kol, které potvrdily dobrou formu. MenX se tak ve své premiérové sezoně v LMES může těšit z prvního pole position třídy GT1. Vůz vlastněný společností Care Racing vděčí za dobrou formu i Michelinu, francouzský výrobce pneumatik neměl při závodu FIA GT příliš důvodů ke spokojenosti, ale odpověděl pneumatikami, jejich výkony v prvních dvou dnech dodávají optimismus.

Pedro Lamy: „Zapadnout do týmu bylo snadné a zatím si vedeme velmi dobře. Vůz je rychlý, pneumatiky Michaelin dobře fungují na suchu i na vodě. Všechna má kvalifikační kola by stačila na pole position i přesto, že ideální kolo by bylo ještě rychlejší.“

Robert Pergl.: „S víkendem jsem zatím spokojený a z vozu tady mám dobrý pocit. Zkušenosti ze závodu FIA GT určitě pomohly. Mé časy na suchu jsou OK a na vodě jsem na tom ve srovnání s ostatními ještě lépe, takže nemám obavy ze zítřejší předpovědi.“

Peter Kox: „Přijeli jsme sem dobře připraveni a také Michelin po závodu FIA GT zvládl domácí úkol. Vůz byl rychlý a dobře vyvážený za všech podmínek, které nás dosud potkaly, což je před závodem pochopitelně povzbuzující.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Je skvělé, že jsme byli nejrychlejší ve všech trénincích, ale až zítra je den D. Určitě máme rychlost, snad udržíme spolehlivost a vyhneme se problémům. Doufejme, že udržíme naši pozici.“

Robert Pergl, Peter Kox a Pedro Lamy jsou připraveni udělat vše potřebné pro vítězství v posledním závodu LMES v Istanbulu, který rozhodne o konečné pořadí neuvěřitelně těsné třídy GT1. MenX jsou nyní pouze čtyři body za prvním místem.

Celý tým MenX si je vědom úkolu, který na něj čeká v Istanbulu, ale všichni odjíždějí s vědomím, že udělali v přípravě maximum. Tým startoval s Robertem Perglem v závodu FIA GT v Istanbulu a všechny strany získaly cenné informace. MenX si také zajistil sližby Pedra Lamyho. Portugalský jezdec také zná trať, protože tam závodil s Larbre. MenX je sice pro něj nový tým, ale přechod by měl proběhnout hladce, protože má s Prodrive postaveným Ferrari 550 Maranello hodně zkušeností a velmi dobře s ezná s Koxem, se kterým závodí za tovární tým Aston Martin.

MenX ve své premiérové sezoně v LMES dokázali, že s vozem vlastněným Care Racing dokáží odvést svou práci. Nejlepší čtyři vozy třídy GT1 dělí jen čtyři body a finále sezony slibuje velký boj. MenX ve všech závodech bojovali o stupně vítězů a tým je blízko vysněnému výsledku. Tím je první nebo druhé místo v šampionátu, které garantuje přímý vstup do závodu 24 hodin Le Mans v příštím roce a to znamená podstatně klidnější přípravu po všech stránkách. Je jediný výsledek dává v Istanbulu jistotu umístění mezi nejlepšími dvěma a tím je vítězství. MenX jsou připraveni na ně zaútočit s plnou silou.

Robert Pergl: „Na poslední závod jsem hrozně natěšený, bude to fantastický souboj. Mezi prvními čtyřmi vozy není prakticky rozdíl a stát se může cokoliv. Nejdůležitější je výsledek týmu a jsem připraven k němu přispět.“

Peter Kox: „Pro tým je to nejdůležitější závod sezony a náš cíl je jasný – chceme vyhrát, protože to nám zaručuje přinejmenším druhé místo v šampionátu. Trať je hezká a není lehká. S Pedrem jsme se bavili o týmu a nastavení vozu, měli bychom mít dobrou formu.“

Pedro Lamy: „Je to můj první závod s týmem a také první letošní start v LMES, takže těžko mohu něco předpovídat. Pochopitelně jsem mluvil s Peterem a vím, že ve všech závodech bojovali na čele. Udělám maximum, abych týmu pomohl v šampionátu.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Na poslední závod sezony jsme se hodně připravovali. V prvé řadě chceme udržet excelentní spolehlivost z předchozích závodů. Dokázali jsme, že jsme dostatečně rychlí, abychom bojovali o vítězství. Šampionát je neuvěřitelně vyrovnaný a víme, že musíme jít po vítězství. Pochopitelně je příjemným benefitem to, že jsme v Istanbulu závodili při podniku FIA-GT. Byly to cenné zkušenosti pro jezdce, tým i Michelin. Jsem přesvědčený, že Pedro dobře zapadne do týmu a přispěje dobrým výkonem. Pokud jde o šampionát, cíl je jasný – chceme skončit mezi nejlepšími dvěma týmy. Doufáme, že to bude po všech stránkách čistý závod.“

Robert Pergl, Jarek Janiš a Peter Kox ukázali za volantem Ferrari 550 Maranello na Nürburgringu svou rychlost a byli podpořeni skvělým výkonem týmu, jenže osud jim nebyl nakloněn a museli se spokojit se čtvrtým místem. Tým má však stále šanci vyhrát letošní sérii LMES, na první vůz ztrácí jen čtyři body.

Závodní víkend na Nürburgringu přinesl těžkou zkoušku, ale tým MenX i přesto bojoval až do posledních chvil o umístění na stupních vítězů. Peter Kox musel odstartovat až z konce startovního roštu, protože kvalifikační čas byl anulován pro překročení povolené rychlosti v boxech. Dokázal však rychle postupovat vpřed a dotahoval se na čelo třídy, když byl penalizován za údajné předjíždění při vyjetí Safety caru. Při první zastávce v boxech do vozu usednul Jarek Janiš, který udržel dobrou pozici a zůstal v kontaktu se soupeři v boji o vítězství. Robert Pergl předvedl velmi dobrý výkon a v závodu zajel sérii svých nejlepších kol celého víkendu. Krátce po polovině závodu se do kokpitu vrátil Kox, jel stabilně rychlá kola, což ho vyneslo až na druhé místo e chvíli, kdy předal vůz Janišovi. Nicméně při předchozím souboji o druhé místo s Jamie Davisem došlo ke kontaktu, za který byl podle komisařů zodpovědný Peter, což vyneslo minutovou penalizaci stop&go. V té chvíli už byl ve voze Janiš, který ji musel odpykat a kvůli tomu klesnu lna čtvrté místo.

Peter Kox: „Je mi líto týmu kvůli chybám, které jsem udělal, protože cítím, že jsme mohli být přinejmenším druzí. Vůz jel dobře a ve všech stintech jsme byli rychlí. Udělali jsme maximum a to je vše.“

Robert Pergl: „Jsem spokojený s mým výkonem, protože jsem v závodu zajel své nejlepší časy za celý víkend. Nicméně zasloužili bychom si lepší výsledek, protože celý tým tvrdě pracoval.“

Jarek Janiš: „V prvé řadě mám radost z mého bratra Erika, který dnes vybojoval titul mistra Evropy motokár ve třídě ICC. Pokud jde o nás, myslím si, že jsme odvedli dobrou práci. Vyvážení vozu nebylo pro mě úplně ideální, protože se projevovala menší nedotáčivost a obvykle se lépe vyrovnávám s přetáčivostí. Nicméně bojovali jsme po celou dobu a byli blízko, ale zdálo se, že to není náš den.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Dokázali jsme, že můžeme na všech tratích bojovat o vítězství. Vůz byl po celý víkend spolehlivý, což je vždy to nejdůležitější, a jezdci do toho dali vše. Uděláme maximum pro to, aby byl vůz stejně dobře připravený i pro Istanbul, kde budeme opět bojovat o celkové vítězství.“

Vítězství v Silverstone posunulo tým MenX přímo do víru boje o celkové vítězství LMES ve třídě GT1. Tým chce s nezměněnou jezdeckou sestavou udržet formu i na Nürburgringu a vybojovat třetí stupně vítězů v řadě.

Seriál LMES pokračuje tento víkend na legendárním německém okruhu Nürburgring, kde před více než 50 lety začala tradice závodů na 1000 km. Víkendový podnik se pochopitelně uskuteční na novém okruhu vybudovaném v osmdesátých letech, který byl navíc před pár lety zmodernizován, ale původní Nordschleife je hned za rohem. Tým MenX je připraven bojovat o čelo třídy GT1 a doufá, že dále vylepší svou celkovou pozici. Tým je v současné době čtvrtý, jen čtyři body za vedoucím vozem. Jezdecká sestava se od Silverstone nemění, ve voze se budou opět střídat Robert Pergl, Peter Kox a Jarek Janiš, protože Tomáš Enge má za sebou náročný program v IRL.

Robert Pergl: „Vítězství v Silverstone bylo důležité pro mě i celý tým. Na Nürburgringu se mi obvykle daří, takže se nemohu dočkat závodu. Cílem je zopakovat výkon a výsledek ze Silverstone.“

Peter Kox: „V prvé řadě jsem rád, že mohu dále pokračovat ve spolupráci s týmem a doufám, že navážeme na výsledek ze Silverstone. Nürburgring znám docela dobře, ačkoliv jsem nikdy nezávodil na jeho upravené verzi, ale odjel jsem na ní pár demonstračních kol. Před prvním tréninkem si půjdu první sektor pozorně prohlédnout. Na Nürburgring mám hezké vzpomínky, v roce 1996 jsem tam vyhrál s Thomasem Bscherem s vozem McLaren GTR – BMW a společně s Rickardem Rydellem jsme v roce 2001 dojeli s Maranellem na stupních vítězů. Doufám, že rozšířím svou sbírku.“

Jarek Janiš: „Okruh Grand Prix znám ze závodu F3000, protože DTM používá jenom kratší verzi tratě. Upřímně řečeno, nový první sektor se mi moc nelíbí. Více se mi líbila původní verze, která byla plynulejší, ale musíme se přizpůsobit. Tým odvádí skvělou práci a těším se na další jízdy s Maranellem. Je důležité odjet v tréninku co nejvíce kol, nejde jenom o dolaďění vozu, ale také o zvyknutí si na něj na dané trati. Uděláme maximum pro to, abychom co nejdéle udrželi naši sérii umístění na stupních vítězů.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Závod v Silverstone byl z našeho pohledu perfektní a nyní jsme v přímém souboji o vítězství ve třídě, což pochopitelně přináší určitý tlak. Děláme maximum pro udržení spolehlivosti, protože to je nejdůležitější věc. Závod v Silverstone dokázal, že na pneumatiky Michelin se můžeme spolehnout za všech podmínek a víme, že počasí na Nürburgringu může být nepředvídatelné. Věřím, že opět dojedeme na stupních vítězů.“

Jezdci týmu MenX Peter Kox, Robert Pergl a Jarek Janiš podali v proměnlivých podmínkách závodu v Silverstone excelentní výkony a v kombinaci s perfektním výkonem Ferrari 550 Maranello a pneumatik Michelin získali přesvědčivé vítězství třídy GT1.

Celý závodní víkend v Silverstone byl pro všechny účastníky hodně náročný, protože v pátek byly na programu čtyři tréninky, kvalifikace a závod byly na programu v sobotu. Tým se první den jízd věnoval práci na nastavení vozu, které se průběžně zlepšovalo. V kvalifikaci usednul do vozu Peter Kox a zajel třetí čas i přesto, že tým zvolil pneumatiku, která byla považována za odolnější pro závod.

Samotný závod byl nakonec velmi obtížný a zároveň vzrušující, protože všechny týmy musely reagovat na změny proslulého anglického počasí. To se postaralo o to, že jezdci za maximálně povolených šest hodin nemohli stihnout absolvovat celých 1000 km. Všechny čtyři tréninky i kvalifikace se odjely na suché trati, před startem závodu se však rozpršelo. Obloha měnila v průběhu prvních čtyř hodin intenzitu dešťových kapek a na trať byl mnohokrát povolán kvůli nehodám nebo příliš nebezpečným podmínkám zpomalovací vůz. Peter Kox, který rozjížděl závod, odvedl úžasný výkon a vyhnul se problémům. Holandský jezdec předal po třech a půl hodinách vůz Robertu Perglovi na první pozici a český jezdec dokázal kontrolovat soupeře, správně reagoval na vývoj situace a zvyšoval náskok. Stejně jako v Monze finišoval Jarek Janiš. Dvaadvacetiletý jezdec opět ukázal pevné nervy, přesně dodržel plánovanou taktiku a na hodně pomalu osychající trati projel v deset hodin večer cílem jako první vůz třídy GT1. Tým si navíc připsal podruhé v řadě nejrychlejší kolo závodu třídy GT1, tentokrát byl jeho autorem Peter Kox.

Pro tým, který do závodů sportovních vozů vstoupil v roce 2003 s vozem Ferrari 360 Modeny N-GT a letos jede prvním rokem ve třídě GT1 s vozem Ferrari 550 Maranello společnosti Care Racing, je to první vítězství v závodech GT. Mladý český tým dokázal, že je schopný úspěšně závodit se zavedenými týmy – vítězství získal v teprve třetím závodu sezony.´

Peter Kox: „Byl to opravdu těžký, ale zároveň velmi úspěšný víkend, protože jsem tady v Silverstone zkompletoval po předchozích triumfech s McLarenem GTR a Astonem Martinem můj GT triple. Toto vítězství je pro mě hodně speciální – právě tady jsem před několika lety provedl první testy tohoto vozu a zároveň jsem v něm seděl i při prvním triumfu v Rakousku. Nicméně doufám, že to není mé poslední vítězství s tímto vozem. V průběhu závodu byly velmi obtížné podmínky, několikrát jsem dokonce chytil aquaplaning i při jízdě za zpomalovacím vozem.“

Robert Pergl: „Z tohoto výsledku mám obrovskou radost. Je to fantastický výsledek pro tým i celý český motoristický sport. Také mě hodně potěšil můj vlastní výkon, protože jsem dokázal jezdit stejné časy jako ostatní, ačkoliv jsem nejel úplně na maximum, protože jsme nechtěli přehnaně riskovat. Nyní si užijeme vítězství.“
Jarek Janiš: „Je to jednoduché – byl to pro nás skvělý víkend. V trénincích jsem dostal ve voze větší prostor než v Monze a to mi pomohlo, abych mu více porozuměl. Má jízda byla dobrý, zpočátku jsem se snažil zvýšit náskok na soupeře a po poslední zastávce jsem už jenom kroužil do cíle. Úplně na konci už začínala být trať pro mokré pneumatiky příliš suchá, ale bylo to OK, jenom jsem musel být opatrný a nepřehřát je.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Celý tým podal skvělý výkon. Vůz jel po celý závod bez problémů a všichni tři jezdci neudělali zrádných podmínek jedinou chybu. Také jsme dokázali zvolit správnou strategii, kterou jsme přizpůsobovali situaci na trati. Pneumatiky Michelin vydržely neuvěřitelně dlouho, vůz jel velmi dobře, jezdci byli rychlí a vyrovnaní a na naší straně bylo i štěstí, takže jsme měli všechny ingredience pro úspěch.“

Výsledky závodu, třída GT1
1. P. Kox, R. Pergl, J. Janis Ferrari 550 Maranello 143 kol
2. Ch. Bouchut, A. Vasiljev Ferrari 550 Maranello 142 kol
3. W. Kaufmann, M. Tiemann Porsche 996 Bi-turbo 141 kol
4. D. Turner, M. Goosens, N. Fomenko Aston Martin DBR 9 138 kol
5. M. Cressoni, M. Malucelli, M. Ramos Ferrari 550 Maranello 138 kol
6. M. Bartyan, C. Pescatori, T. Seiler Ferrari 550 Maranello 135 kol
7. J. Papolia, D. Somereau, Y. Clairy Chrysler Viper GT5/R 127 kol
8. R. Cole, R. Hooker, C. Lockie Saleen S7R 108 kol

Všichni členové českého týmu MenX jsou připraveni na třetí závod Le Mans Endurance Series v anglickém Silverstone, kde budou Robert Pergl, Peter Kox a Jarek Janiš usilovat o zopakování umístění na stupních vítězů – cílem je vystoupit na nejvyšší stupínek.

Již skoro měsíc uplynul od závodu v Monze, kde MenX bojoval od startu až do cíle o vítězství a nakonec díky druhému místu vystoupil v LMES poprvé na stupně vítězů. Tým je přesvědčený, že může tento výkon zopakovat také na klasické trati v Silverstone, kde se jede třetí závod sezony. Pro tento závod došlo k menší změně v jezdeckém složení, protože Tomáš Enge se nemůže zúčastnit kvůli programu IRL, ale tým dokázal zajistit odpovídající náhradu. Holanďan Peter Kox, který s týmem testoval v dubnu v Paul Ricard, je jedním z nejzkušenějších jezdců s vozem Ferrari 550 Maranello postaveným společností Prodrive. Kox byl prvním jezdcem, který před pár lety stál u startu celého programu. Organizátoři očekávají zcela zaplněný startovní rošt čítající celkem 50 vozů včetně 11 závodních speciálů třídy GT1, kde startuje MenX. Víkend má neobvyklý program, všechny čtyři volné tréninky jsou na programu v pátek, kvalifikace se jede v sobotu dopoledne a ve stejný den startuje v 16 hodin anglického času i závod na 1000 km, který se pojede až do tmy.

Robert Pergl: „V Monze jsme byli velmi spokojeni, bylo to vítané povzbuzení pro celý tým, osobně se nemůžu dočkat dalšího závodu. V Silverstone jsem před lety závodil s vozem Porsche třídy N-GT a dlouhá verze okruhu se mi líbí. Bude to těžký víkend, ve voze Aston Martin máme nového a velmi silného soupeře. Jsme zvědavi, jak si tento vůz povede. Všichni máme velkou motivaci znovu proniknout na stupně vítězů – tentokrát bychom však chtěli vystoupit na ten nejvyšší!“

Peter Kox: „Na závodní víkend v Silverstone se hodně těším. Je skvělé znovu usednout do Maranella, které mnohokrát ukázalo svou konkurenceschopnost. Tým je nejen dobrý, ale také velmi přátelský, což pomáhá při zapadnutí mezi členy týmu. Samotný okruh mi byl v minulosti velmi nakloněn – v roce 1997 jsem tam vyhrál s McLarenem GTR a letos jsem triumfoval v závodu FIA GT s vozem Aston Martin, takže bych rád zkompletoval GT triple.“

Jarek Janiš: „Jsem rád, že jsem dostal další šanci závodit s Maranellem, je to skvělý závodní vůz. Monza jenom zvýšila moji chuť a určitě chci ještě více. V Silverstone jsem závodil před dvěma lety s F3000, stejně jako nyní jsme jeli na konfiguraci okruhu pro Grand Prix. Je to hezká a rychlá trať, která má několik náročných zatáček. Obzvláště jde o úvodní zatáčku Copse a následnou sekvenci Maggots, Becketts a Chapel. Vůz i tým ukázali, že mohou bojovat o vítězství a chci jim v tom co nejvíce pomoci.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Bude to hodně náročný víkend, veškeré jízdy jsou natlačeny do dvou dnů. Závod v Monze byl velmi povzbuzující, opět jsme dokázali, že můžeme bojovat s nejlepšími v naší třídě. Máme představu, jak vůz dále vylepšit, ale až volné tréninky ukáží, jak se změny v nastavení projeví. Máme silnou jezdeckou sestavu a Peter přináší důležité zkušenosti s tímto vozem. Hlavní cíl je stejný jako vždy – jet od startu až do cíle bez problémů. Jsem si jistý, že když se nám to podaří, budeme na konci závodu ve velmi dobré pozici bez ohledu na to, jak se projeví proslulé britské počasí. Pneumatiky Michelin jsou totiž skvělé za všech podmínek.“

Mladý český tým MenX po velkém boji získal druhé místo třídy GT1 ve druhém závodu Le Mans Endurance Series v Monze, pro tým to byl zároveň druhý závod v této sérii. Tomáš Enge, Robert Pergl a Jarek Janiš se vyvarovali chyb a dočkali se odměny. Enge zajel nejrychlejší kolo závodu.

Závod v Monze přinesl zajímavou podívanou s mnoha překvapeními a zvraty. Český tým od počátku bojoval o vítězství, v průběhu závodu na 1000 km opět ochutnal pocit vedoucího vozu třídy. Začátek závodu byl ve znamení souboje Engeho s Christophem Bouchutem, kteří se dokázali odpoutat zbytku jezdců třídy GT1. Následně převzal vůz Pergl, který jel slušným tempem a na rozdíl od mnoha soupeřů se vyvaroval chyb a do vozu se mohl vrátit Enge. Krátce po polovině závodu byl tým zasažen tříminutovou penalizací stop&go za nesrovnalosti při zastávce v boxech. Jezdci však neztratili odhodláni a zajížděli rychlá kola. Janiš, který byl po celý víkend v pohotovosti, dostal šanci ukázat své schopnosti a zároveň byl tím, kdo měl čest dokončit závod. Vůz Ferrari 550 Maranello společnosti Care Racing jel v zásadě bez problémů a pneumatiky Michelin prokázaly excelentní rychlost i výdrž.

Tomáš Enge: „Je to příjemný pocit, být poprvé v letošní sezoně na stupních vítězů. Doufám, že jsem konečně prolomil smůlu a od teď mi bude osud více nakloněný. Ve všech mých střídáních jsem jel hodně ostře, mám rychlé kolegy, myslím, že jsme si stupně vítězů zasloužili. Tříminutová penalizace byla možná příliš tvrdá, ale takové už jsou závody.“

Robert Pergl: „Jsem hrdý na tento výsledek a na náš český tým a české jezdce. Bojovali jsme až do konce, bylo to těsné, takže dokážete pochopit, že přemýšlíme nad tím, jak bychom dopadli bez penalizace. I přesto je to skvělý výsledek a jdeme si ho užít.“
Jarek Janiš: „Opravdu jsem nečekal, že dnes pojedu, ale byl jsem připravený. Nebyl to snadný úkol, když jsem v trénincích odjel jen pár kol. Snažil jsem se vyhnout problémům a dokončit závod. Celým tým odvedl dobrou práci, můžeme být spokojeni.“

Ivo Horn, technický ředitel: „V prvé řadě jsem rád, že jsem dokončili závod a vůz je v pořádku. Neměli jsme před závodem dost času na trénink všech potřebných věcí včetně zastávek v boxech, protože jsme veškerou energii věnovali opravě vozu. Vůz jel v podstatě bez problémů, z preventivních důvodů jsme jen doplnili chladící kapalinu. Stupně vítězů jsou pro všechny členy týmu skvělou odměnou. Dnes si užijeme náš úspěch, ale pak se budeme soustředit na další závod. Víme, v kterých oblastech se musíme zlepšit a v Silverstone snad dopadneme lépe.“

Tým MenX se s radostí vrátil po tříměsíční přestávce do seriálu LMES a první dva dny v Monze věnoval ladění vozu pro závod. Tomáš Enge zajel v kvalifikaci třetí čas třídy GT1.

Po všechny tři volné tréninky se tým soustředil na nastavení vozu pro závod. Tomáš Enge a Robert Pergl odjeli většinu kol, protože pouze oni dva by měli nastoupit do závodu. Jarek Janiš byl v pohotovosti pro případ, že by se vyskytly komplikace s Engeho cestou z USA, a odjel pár kol v pátečním tréninku, aby se pro všechny případy kvalifikoval do závodu. Tým krok za krokem vylepšoval vyvážení vozu, ale stále cítí prostor pro zlepšení, to platí zejména pro zadní část vozu.

Soustředění na závod možná trochu hendikepovalo tým v kvalifikaci, kde Enge neměl ideálně vyvážený vůz, ale dokázal se kvalifikovat mezi třemi nejlepšími.

Jarek Janiš v pátek oslavil 22. narozeniny a celý tým mu přeje vše nejlepší.

Tomáš Enge: „Žádné výmluvy, v kvalifikaci jsme měli dopadnout lépe. I tak se těším na závod, protože si myslím, že máme vyrovnanější tým jezdců než naši soupeři. Bude to těžký závod, ale pokud ho dokončíme, měli bychom být v dobré pozici.“

Robert Pergl: „Je příjemné jet znovu s Maranellem. Začal jsem opatrněji a s každým kolem jsem se zlepšoval. Odjel jsem několik delších simulací a mé časy byly konstantní. Byl jsem rychlejší než druzí jezdci z tábora našich soupeřů, takže jsem spokojený.“

Jarek Janiš: „S Maranellem jsem ještě na opravdové závodní trati nejel, byl to úžasný zážitek. Hodně na mě zapůsobil výkon motoru a brždění. Odjel jsem jen pár kol a mám velký prostor pro zlepšení, ale pokud se nestane něco neočekávaného, má práce pro tento víkend skončila.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Od kvalifikace jsme určitě čekali více, ale nedokázali jsme plně vyřešit nastavení vozu. Neustále se zlepšujeme, od začátku víkendu se soustředíme na závod. Před ním máme ještě zahřívací trénink, kde můžeme vyzkoušel finální změny. Hlavním cílem je vyhnout se problémům a dokončit závod. Vůz byl dosud spolehlivý.“

Tomáš Enge, Robert Pergl a celý tým MenX je připraven na druhý podnik Le Mans Endurance Series v Monze, kde je cílem týmu dojet na stupních vítězů. Na poslední chvíli byl jako třetí jezdec nominován Jarek Janiš.

Populární okruh v Monze hostí druhý závod letošního LMES a tým MenX se nemůže dočkat, až vyjede na rychlou trať. Právě v Monze tým absolvoval první test s Ferrari 550 Maranello a získal data. Tomáš Enge je v současné době jedním z nevytíženějších jezdců na světě, od konce května závodí každý víkend. Minulý týden odjel závod IRL v Kansasu a do Monzy zamíří přímo z testů IRL v Sonomě. Robert Pergl jel od úvodního podniku LMES ve Spa je dva podniky Ferrari Challenge a už je natěšený na návrat za volant Maranella. Tým také nominoval Jarka Janiše jako třetího jezdce pro případ, že by se opozdil Engeho odlet z USA.

Tomáš Enge: „Pro Roberta, tým i mě samotného je důležité, že jsme v Monze v březnu absolvovali vydařený test a nyní se můžeme soustředit na doladění vozu. Musíte najít správný kompromis mezi rychlostí na rovinkách a dostatečným přítlakem v zatáčkách. V neděli bych si rád došel pro vítěznou trofej, v letošní sezoně mi zatím uniká.“

Robert Pergl: „Bude příjemné opět závodit s Maranellem a hodně se na to těším. Doufám, že náš víkend bude mít hladký průběh, protože bychom měli odjet slušná závod. Test v březnu proběhnul dost dobře a je příjemné mít zkušenosti s tímto vozem na dané trati. Myslím, že určitě můžeme dojet na stupních vítězů.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Monza je velmi rychlá trať a rychlost na rovinkách je hodně důležitá. Při testech jsme získali cenná data, takže bychom měli být dobře připraveni na nadcházející víkend. Nejdůležitější bude jako vždy spolehlivost, pro vozy i jezdce to bude dost náročný závod, protože je předpovídáno teplé počasí.“