Trio jezdců Jan Daniš, Hynek Charous a Zbyněk Macháček předvedlo ve čtvrtém podniku mezinárodního českého šampionátu v Mostu vynikající a bojovný výkon, který vynesl Ferrari F430 připravené týmem MenX na třetí místo vytrvalostního závodu.

Po takřka dvouměsíční přestávce pokračoval český šampionát na mosteckém okruhu, kde byly pro vozy D4 vypsán vytrvalostní závody na tři hodiny a sprint. Na startu už tak silně obsazeného šampionátu se tentokráte sešla ještě větší konkurence, protože byl zařazen i šampionátu zóny střední Evropy.

Pro tým MenX, podporovaný oficiálním dealerem Ferrari a Maserati společností HP Exclusiv. s.r.o, byl hlavní prioritou vytrvalostní závod, do kterého vyrazil upravený vůz Ferrari F430 Challenge ze čtvrtého místa. Závod rozjížděl Daniš a v prvních kolech se bezpečně odpoutal od svých pronásledovatelů s vozy GT, první tři vozy DTM jsou výkonnostně mimo dosah. Ze závodu ale ještě neuběhla ani čtvrt hodina, když se Daniš dostal mimo trať. Návrat na trať a následná kontrola vozu znamenala značnou ztrátu. Po výjezdu z boxů bylo červené Ferrari až ve čtvrté desítce se ztrátou více než jednoho okruhu na své přímé soupeře.

Daniš na nepříjemný okamžik rychle zapomněl a naopak nasadil k vynikající stíhací jízdě. Po přibližně hodině závodu už byl v kontaktu s první desítkou. Tým předvedl tradičně rychlou zastávku v boxech a Charous mohl pokračovat v posunu vpřed. Jeho rychlé a vyrovnané časy měly velkou zásluhu na konečném výsledku, protože vytáhly Ferrari až na třetí místo. Charous svoji výbornou jízdu ukončil necelou hodinu před koncem závodu, kdy zajel do boxů k druhé zastávce. Jako poslední usednul do vozu Macháček, který se na trať vrátil na šestém místě. Dobře sehraný koncert mechaniků znamenal, že byl stále ve hře o stupně vítězů. Stejně jako jeho kolegové i Macháček dokázal jezdit na hustě zaplněné trati vyrovnané časy a postupně se prokousával vpřed. Závěr závod byl ve znamení stíhacího souboje o stupně vítězů, na Porsche dua Konopka/Lungstraas původně ztrácel půl minuty.

Macháčkovi spolujezdci i tým závěr závodu mocně prožíval a z boxové zdi šly jasné signály o maximálním nasazení. Deset minut před koncem už byla ztráta pod deset sekund a pár kol před cílem došlo k rozhodnutí. Ferrari dostalo posádku Porsche pod tlak a drobná chyba stačila k tomu, aby se Macháček dostal na třetí místo, které si už bez problémů pohlídal. Pro tým jsou to už druhé letošní stupně vítězů a s výjimkou úvodního závodu sezony v Brně byl ve vytrvalostním závodu vždy nejlépe umístěným vozem GT.

V nedělním sprintu, ve kterém nastoupily proti vytrvalostnímu závodu i další vozy DTM a GT1, pak Daniš obsadil sedmé místo.

Jan Daniš: „Je to úžasný výsledek. Začátek závodu byl dobrý, ujížděl jsem soupeřům a vůz seděl skvěle. Pak jsem ale udělal drobnou chybu a ztratil hodně času. Byl jsem na sebe hodně naštvaný, protože jsem si myslel, že šance na dobrý výsledek je pryč. Pak jsme ale předvedli skvělý týmový výkon, jako moji kolegové, tak mechanici byli skvělí. Snažil jsem se co nejvíce dohnat ztrátu, jízdu jsem si užíval a jsem moc rád, že se nám to nakonec povedlo.“

Hynek Charous: „Byl to neskutečný závod s nádherným koncem. Musím říci, že mě hrozně bavil, svůj čas ve voze jsem si užíval. Podle signálů na zdi jsem viděl, že postupuji vpřed a snižuji odstup na naše soupeře, což bylo ještě větší motivací. Snažil jsem se jet rychle i v hustém provozu a zároveň jsem měl několik hezkých soubojů. Mám velkou radost.“

Zbyněk Macháček: „Závěr závodu byl výborný. Mí kolegové a tým udělali maximum při dohánění ztráty a šel jsem do vozu s tím, že se můžu dostat na stupně vítězů. Relativně rychle jsem byl čtvrtý a pak jsem už jenom stahoval Porsche před námi. Nejhorší bylo, když jsem podle signálů viděl, že dvě kola po sobě je odstup stejný, ačkoliv jsem jel na maximum. Naštěstí jsem se postupně přibližoval, když jsem pak už měl i vizuální kontakt, věřil jsem, že ho předjedu. To se také podařilo, byl to super pocit.“

Ivo Horn, technický ředitel týmu: „Jsem moc rád, že jsme znovu dosáhli maxima. Všichni ví, že vozy DTM jedou jinou ligu, pro nás jsou hlavní souboje s dalšími vozy GT, kterých bylo opravdu hodně. Z dnešního třetího místa a nejlépe umístěného vozu GT máme všichni hodně dobrý pocit, to platí pro jezdce i pro tým. Za normálních okolností bychom ho asi dosáhli v relativním poklidu, ale po úvodním vyjetí z tratě jsme museli dohánět velkou ztrátu, což byl pro všechny velký adrenalin a konečný výsledek díky tomu přináší o to větší uspokojení. Pochvalu si za bojovný výkon zaslouží všichni tři jezdci, mechanici jim pomohli perfektní práci při zastávkách. Při ztrátě jednoho a půl kola jsme ve stupně vítězů ani nedoufali, chtěli jsme se dostat co nejvýše, ale už před poslední zastávkou v boxech jsme měli spočítáno, že třetí místo je možné. U nedělního sprintu můžu jen zopakovat, že jsme sedmým místem znovu dosáhli maxima vozu, nejdůležitější je, že Janko jezdil výborné časy.“

Galerie (klikněte na náhled):

Týmem MenX připravovaný vůz Ferrari F430 prokázal i ve třetím závodu mezinárodního českého šampionátu své kvality, když mezi vozy GT nenašel přemožitele a ve vytrvalostním závodu i sprintu nestačil jen na vozy DTM. Ve vytrvalostním závodu se o tento výsledek zasloužili Zbyněk Macháček, Hynek Charouz a nový člen posádky Ján Daniš, který jel i sprint.

Třetí podnik českého šampionátu v Mostě opět viděl napínavé souboje, ve kterém se znovu prokázaly kvality vozu Ferrari F430 připravovaného týmem MenX. Za jeho volantem se ve vytrvalostním závodu střídali opět Zbyněk Macháček s Hynkem Charousem, které tentokrát doplnil ještě Ján Daniš, který jel i sprint.

V sobotu odpoledne se za tropické výhně odehrál tříhodinový vytrvalostní závod, do kterého Ferrari s číslem 21 vyrazilo ze šestého místa. Jako první do vozu usedl Daniš, který držel bez větších problémů šesté místo. Důležitější než pozice však byl fakt, že neztrácel příliš mnoho na dva vozy GT před sebou, protože první tři místa obsadily suverénní vozy DTM. Po hodině závodu Daniš předal vůz Charousovi, mechanici MenX opět předvedli perfektní práci, která napomohla postupu vpřed při zastávkách soupeřů. Charous zvládl svoji hodinovou porci bezchybně a vůz předal Macháčkovi na čtvrtém místě s komfortním náskokem. Poslední hodině přinesla menší napětí, když nejprve musel Macháček odpykat penalizaci průjezdem boxy za příliš vysokou rychlost v boxové uličce a následně ho jeden ze soupeřů vytlačil z dráhy. Nabrané nečistoty omezily přívod vzduchu k chlazení, což znamenalo neplánovanou zastávku. Rychlá práce mechaniků znamenala udržení čtvrtého místa, byť s těsným náskokem. V závěrečné fázi závodu ho však dokázal dále zvyšovat a v cíli měl náskok jednoho kola na nejbližšího soupeře.

Nedělní sprint na 13 kol se znovu jel za velmi teplého počasí, Daniš do něj startoval ze čtvrtého místa. Slovenský jezdec si po startu dokázal pohlídat svou pozici a postupně odjel soupeřům. Nestačil pouze na trojici vozů DTM, jejichž technická specifikace jim za normálních okolnosti zaručuje umístění na špici.

Ján Daniš: „S víkendem jsem spokojený. Na vůz jsem si zvyknul rychle. Více mě bavil sobotní vytrvalostní závod, kde byl těsný boj a bylo to hodně i o týmové práci. V neděli jsem se brzo dostal do pozice, kdy jsem měl náskok na soupeře a zároveň jsem neměl šanci bojovat s vozy DTM.“

Hynek Charous: „Bylo to tentokrát hodně náročné kvůli vedru. Je dobře, že jsme jeli tři, zátěž se tak lépe rozložila. Vůz opět fungoval technicky perfektně, ačkoliv se pochopitelně projevily vysoké teploty a trať více klouzala. Dosáhli jsme v závodu našeho maxima, takže musíme být spokojeni, ačkoliv bychom pochopitelně rádi znovu stáli na stupních vítězů.“

Zbyněk Macháček: „Po druhém místě v minulém závodu jsme doufali, že bychom mohli být znovu na stupních vítězů. Z naší strany jsme pro to udělali vše a porazili všechny naše přímé soupeře. Začátek mé jízdy byl trochu divoký, nejdřív penalizace a pak mě jeden z rakouských jezdců vyhnal do trávy. Potom jsem už jel jenom v klidu do cíle, nemělo smysl se někam hnát. Závěr byl proto tak trochu nudnější, v minulých závodech jsme totiž bojovali o umístění do posledních metrů.“

David Pachman, závodní inženýr: „V prvé řadě jsme spokojeni, že vůz neměl přímé technické problémy ani v jednom ze závodů. Ve vytrvalostním závodu bylo důležité, že všichni tři jezdci podali vyrovnané výkony, jedinou mírnou komplikací bylo přehřívání motoru způsobené ucpaným přívodem vzduchu. Naštěstí nás vyčištění nestálo moc času a udrželi jsme pozici. Ve sprintu jsme neměli jediný problém. Dvě čtvrtá místa jsou maximem, co jsme mohli získat – k lepšímu umístění nám může pomoci jenom smůla některého z vozů DTM. Pro nás je důležité, že jsme opět potvrdili pozici nejlepšího týmu mezi vozy GT.“

Galerie (klikněte na náhled):

Společností HP-Exclusiv podporovaný vůz Ferrari 430 dosáhnul skvělého výsledku v podobě druhého místa ve vytrvalostním závodu českého šampionátu v Mostě, za volantem vozu se střídali Zbyněk Macháček a Hynek Charous.

Druhý závod českého šampionátu na okruzích se odehrál na mosteckém autodromu, kde vedle tradičních nároků přibyly rozmary proměnlivého počasí. Ve startovním poli opět nechyběl vůz Ferrari 430 podporovaný oficiálním dovozcem do České republiky, společností HP Exclusiv, o jehož přípravu se stará prověřený závodní tým MenX. Páteční tréninky i kvalifikace se odehrály ještě na suché trati a dvojice Macháček, Charous v nich ve srovnání s úvodním závodem v Brně předváděla další zlepšení a odměnou byl čtvrtý čas kvalifikace. Jeho autorem byl Charous, který dokázal porazit armádu Porsche a nestačil pouze na tři speciály DTM.

Sobotní ráno přivítala zachmuřená obloha a zahřívací trénink se jel za silného deště, který byl eventuální průpravou na samotný odpolední závod. V jeho průběhu se nad tratí honily mraky, ale až na krátkou lehkou přeháňku zůstal déšť stranou. Ze čtvrté pozice vyrazil do závodu Charous, od startu ale neuplynulo ani 10 kol a na trať musel po úniku oleje z jednoho z vozů zpomalovací vůz. Tým se po rychlé kalkulaci rozhodnul pro zastávku v boxech spojenou s výměnou jezdců, aby se vyhnul eventuální kolizi s řády upravujícími maximální souvislou jízdu jednoho jezdce s ohledem na zvolenou strategii tankování. Macháček vyrazil z boxů na devátém místě, po defektu musel neplánovaně do boxů, ale pak se vyrovnanými časy přibližoval soupeřům týmu. Zhruba 15 minut po polovině závodu předával vůz na medailových místech, k čemuž napomohla také rychlá a bezchybná práce mechaniků MenX.

Tou dobou už byly ze hry dva ze tří vozů DTM a Charous se vydal stíhat Porsche dvojice Bezák, Studenič. Po více než hodinu se oba vozy naháněly s minimálními odstupy a Charous se dokázal dostat těsně za soupeře. Při již zmíněné krátké přeháňce se dokázal dostat na druhé místo, které však po mírném zaváhání v první zatáčce asi 10 minut před cílem ztratil. Vzápětí ale dokázal zajet několik svých nejrychlejších kol závodu a dokázal se vrátit na druhé místo, které už s přehledem udržel až do cíle.

Úspěch jezdců a týmu je o to cennější, že letošní startovní pole českého šampionátu získalo ve srovnání s minulými lety dále na kvalitě a vedle tří vozů DTM je v něm i řada GT3 vozů. Ferrari 430 připravovaném MenX vychází ze standardního závodního vozu F430 Challenge, který byl v rámci předpisů vylepšen pro český šampionát.

Za zdůraznění také stojí fakt, že Macháček s Charousem jeli s vozem podobné výkonnostní kategorie teprve druhý závod a brněnské páté místo dokázali dále vylepšit.

Zbyněk Macháček: „Opět je to úspěch celého týmu, vůz jel perfektně, mechanici odvedli kvalitní práci. Osobně mi bylo trochu líto, že jsem po většinu závodu jel osamoceně bez přímého kontaktu se soupeři, ale snažil jsem se do toho dát maximum a konečný výsledek je úžasný.“

Hynek Charous: „Nemám slov. Být na stupních vítězů v absolutním pořadí byl nádherný pocit. V takový výsledek jsme ani nedoufali. Samozřejmě, napomohlo nám odstoupení dvou vozů DTM, to je ale stejně jiná liga, a zbytek startovního pole jsme porazili po zásluze.“

Ivo Horn, technický ředitel MenX: „Je to pro nás vynikající výsledek. Po Brně jsme věděli, že zopakovat páté místo nebude snadné, ale jezdci se dokázali s vozem dále sžít a prakticky po celý víkend jsme byli v pozici nejrychlejšího vozu mimo DTM, což se podařilo potvrdit i v závodu. V něm jsme vsadili na odvážnou, ale pečlivě zváženou a propočítanou strategii, která slavila úspěch, ačkoliv defekt nám určitě nepomohl. Závěr nemusel být s neplánovanou zastávkou tak hektický, ale o to více jsme si ho užili. Vůz jel bez problémů, mechanici byli při zastávkách tradičně rychlí a jezdci odvedli maximum.“

Galerie (klikněte na náhled):

Zbyněk Macháček a Hynek Charous dojeli s vozem Ferrari 430 připraveným týmem MenX na skvělém pátém místě úvodního vytrvalostního závodu českého okruhového šampionátu v Brně.

V pestrém startovním poli českého okruhového šampionátu nechybí ani vůz Ferrari 430, o který se stará i na mezinárodní scéně vytrvalostních závodů prověřený tým MenX nyní úzce spolupracující s českým dealerem Ferrari HP Exclusiv. Základ vozu vychází ze standardního F430 Challenge, technici MenX však využili možností předpisů českého šampionátu a vůz byl upraven po stránce mechanické i aerodynamické stránce, kde dominuje zadní křídlo.

Ve voze se střídá dvojice českých jezdců Zbyněk Macháček a Hynek Charous, pro oba je přechod na Ferrari značným skokem ve srovnání s předchozími vozy s předními náhony. Úvodní podnik českého šampionátu v Brně byl pro oba jezdce i tým zkouškou, jak zvládli přípravu. Do tříhodinového vytrvalostního závodu v Brně vyrážel červený vůz s číslem 21 ze 14. pozice na startu, Charous však v průběhu svého stintu dokázal postoupit vpřed a krátce před polovinou závodu zajížděl do boxů ze šestého místa. Macháček se na trať po rychlé zastávce vrátil na devátém místě a znovu se dokázal dostávat vpřed. Když brněnskou trať zahalila tma, byl na šestém místě, v posledních kolech ale výrazně stahoval náskok Porsche týmu Machánek racing a v posledním kole ho dokázal předjet. Páté místo za třemi vozy DTM je pro novou jezdeckou sestavu a upravený vůz Ferrari 430 Challenge mimořádně vydařeným výsledkem.

Hynek Charous: „Je to super, ani tomu nemůžu uvěřit. Před závodem jsme doufali v první desítku, ale v páté místo jsme vůbec nedoufali. Jelo se mi výborně, vůz byl perfektně připravený a nastavený. Tým nám maximálně pomohl v adaptaci na vůz, jsem po všech stránkách spokojený.“

Zbyněk Macháček: „Jsem šťastný, je to pro nás skvělý začátek. Hynek závod perfektně rozjel, má velký podíl na konečném výsledku. Vůz byl perfektní, s každým kolem jsem se v něm cítil jistěji. Pár kol před cílem mi tým vysílačkou řek, že můžu dotáhnout soupeře přede mnou a podařilo se to v samém závěru.“

Ivo Horn, technický ředitel: „Z výsledku máme radost, jde o zdařilou premiéru vozu i jezdců. Vůz jel po celý závod bez technických problémů, mechanici převedli skvělou zastávku a hodně nás potěšili oba jezdci, kteří se průběžně zlepšují s tím, jak si zvykají na odlišný jezdecký styl. Páté místo nám pro další závody nasadilo laťku hodně vysoko. Z našeho pohledu jsme vlastně druzí, první tři vozy DTM jsou technicky někde jinde. Ale není vyloučeno, že po Le Mans bychom se mohli českým fanouškům představit v jednom z vytrvalostních závodů s Ferrari 550 Maranello, který by měl být vozům DTM vyrovnaným soupeřem.“

Nedělní sprint již tolik radosti nepřinesl, zkrat v kabeláži měl na svědomí vyšlehnutí plamenů. Ty nezpůsobily větší škodu, ale nebyla jiná možnost než odstoupit ze závodu.

Galerie (klikněte na náhled):