Ferrari Challenge European Series 2012 – pořadí po závodech v Imole (pdf)

Ferrari Challenge European Series 2011 – konečné pořadí

Seriál Ferrari Challenge už má před sebou v kalendáři na rok 2011 jen poslední víkend, tradiční Finali Mondiali, které se po dvou letech vrací ze Španělska do Mugella. Závodů na italském okruhu se zúčastní i MenX – Robert Pergl zde minulý týden testoval a na Finali se utká o nejvyšší příčky s konkurencí nejen z Evropy, ale i ze severoamerického a asijskopacifického Ferrari Challenge. Startovní listiny budou díky celosvětové účasti opravdu dlouhé, závěrečného závodu se zúčastní přes 50 vozů.

Startovní listina ke stažení zde.

Video lze přehrát na webu České televize:
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10207469169-svet-motoru/

Na Invicta Epilogu 2011 završil MenX další rok s Ferrari F430 GT v MMČR na okruzích. Podle výsledků je letošní sezóna (celkově už pátá) rozhodně nejúspěšnější, tým si až do posledního závodu udržoval možnost celkového prvenství v šampionátu. Epilog byl vydařeným zakončením, i když k dokonalosti přece jen krůček chyběl.

Na startu MenX obsadil pátou pozici, nejrychlejší konkurence sestávala z Pagani Zonda, Porsche 911 GT2 a trojice Ferrari F430, z nichž jeden vůz, nováček v českém mistrovství, byla specifikace GT2. Jirko Malchárek předvedl parádní první kolo, když se probil i před Zondu, kterou pak několik kol úspěšně držel za sebou. Zonda poté ujela a začala si budouvat náskok, Jirko s Michaelem Vorbou ale druhé místo udrželi a po odstoupení Zondy si dvojice po dvou hodinách připsala plný počet bodů do bodování MMČR. Bohužel slovenské Porsche zajelo výsledek, který mu stačil k tomu, aby před posádkou Menxu o 2,5 bodu uhájila první pozici.

Dan Želinský ve třetím stintu udržoval odstup od Ferrari F430 GT2, pak ale přišla smůla, která rozhodla o dalším vývoji. Olej na trati způsobil výjezd safety caru a z náskoku jednoho kola najednou zbylo jen pár vteřin. V dalším průběhu závodu Jirkovi a Michalovi bílá GT ujížděla, Michael se nakonec potýkal s převodovkou (posledních 40 minut odjel pouze na 6. převodový stupeň) a cílovou páskou projel jako druhý, s jednokolovou ztrátou – nebýt safety caru, byl by to boj až do posledních metrů.

MenX tak navzdory třem vítězstvím skončil ve vytrvalostním MMČR na okruzích druhý, s výsledky Epilogu ale nelze nebýt spokojený. Při vyhlašování vítězů se ale udělovaly ještě dvě sady pohárů za Českou trofej, kterou na Epilogu MenX vyhrál, celkově i ve své kategorii, a je tak historicky prvním vítězem tohoto nového šampionátu.

Jirko Malchárek: “Epilog pro nás obsahoval dva závody. Měli jsme šanci získat titul v MMČR a zabojovat i o vítězství v šestihodinovce, obojí pro nás byla výzva, stejně tak jako přímé srovnání s italskými piloty se špičkovou technikou GT2. Jen škoda, že i když jsme po prvních dvou hodinách dokázali porazit celé startovní pole, na titul to nestačilo a zaplatili jsme tak hořkou daň za technické poruchy a nedokončené závody v Poznani a v Mostu (mimochodem, vždy jsme odstupovali z první pozice). S naším posledním víkendem na trati jsem spokojený, na závěr sezóny jsme dokázali, že jsme zřejmě nejrychlejší posádka a máme výborné auto ve skvělém týmu. Navzdory generačnímu rozdílu jsme byli s Michalem celou sezónu nejvyrovnanější dvojice, výborně se doplňujeme, i díky Ivovi Hornovi a jeho lidem panuje v týmu skvělá atmosféra. Těším se na novou sezónu a věřím, že také příští rok budu mít s Michalem i s týmem MenX opět mnoho společného.”

Dan Želinský: “Mám velikou radost z druhého místa. Na začátku závodního víkendu jsem se trochu s autem trápil, díky roční přestávce v tomto voze, ale v závodě jsem se konečně dostal do toho správného tempa a opět se za volantem cítil jistě a pohodlně. Při mé jízdě však začaly problémy s pátým převodovým stupněm a já byl nucen řadit ze čtyřky rovnou šestku. Po mém vystřídání se to pak ještě zhoršilo. Bohužel vyjetím safety caru na trat jsme přišli o jednokolový náskok před pronásledovateli a to ukončilo veškeré naše naděje na vítězství. Chtěl bych poděkovat mým kolegům jezdcům, taky týmu za profesionální práci a v neposlední řadě také Greyhound Staru za to, že mi umožnil v Menxu závodit.”

Michael Vorba: “Musím říct, že do posledního závodu jsem nastupoval s tím, že máme, i když ne velkou, šanci na titul. Od začátku jsme měli vysokou rychlost, i když nás občas zbrzdily technické problémy. Nemohli jsme pro to udělat víc, vyhráli jsme závod MMČR, ale štěstí nám nebylo nakloněno. S Jirkou se mi spolupracovalo velmi dobře, jsme už velice sehraná dvojka, což bylo vidět např. na pitstopech, na kterých jsme většinou vydělávali. Velké dík patří celému týmu MenX, odvedli letos velkou práci.”

Ivo Horn, ředitel týmu: “Celkově jsem spokojený se závodem, s jezdci i autem, byl jsem příjemně překvapen naší závodní rychlostí. Sice jsme nedosáhli na vítězství v mistrovství a smůla se safety carem a převodovkou nám nedovolila bojovat až do konce o první místo v Epilogu, ale opět jsme dokázali, že umíme soupeřit i s rychlejšími vozy. Radost mi udělal také double Ferrari, je to pro značku dobrá reklama.”

Galerie (klikněte na náhled):

Jirko Malchárek s Michaelem Vorbou vybojovali absolutní vítězství ve vytrvalostním závodě Podzimní ceny Masarykova okruhu v Brně a udrželi naději na zisk mistrovského titulu.

Dvouhodinový vytrvalostní závod přinesl nádhernou podívanou a znovu se potvrdilo, že absence vozů DTM šampionátu prospívá, neboť o vítězství bojuje více vozů v napínavých závodech až do cíle. Jestliže poslední závod na Slovensku přišel o velké finále kvůli červeným vlajkám, v Brně se závodilo až do konce a první tři vozy v cíli byly odmávnuty v šesti sekundách!

Začátek víkendu byl pro tým hodně hektický, ve čtvrtečních trénincích totiž došlo k problému s motorem. Jediným řešením byla jeho výměna, mechanici tak strávili noc na okruhu a práci dokončili v pět hodin ráno. Náhradní motor fungoval bez problémů, ale o několik desítek koní menší výkon byl znát na maximální rychlosti vozu.

Červené Ferrari s číslem 101 rozjížděl tradičně Malchárek, který držel čtvrté místo a díky vyrovnaným časům i kontakt se přímými soupeři, do boxů zajížděl střídat z druhého místa. Po odstoupení vozu Pagani bylo jasné, že se o vítězství porve právě Ferrari Menxu spolu se dvěma vozy Porsche. Vorba po vyjetí na trať rychle stahoval náskok týmu ARC Bratislava a v polovině druhé hodiny se dostal do vedení. Svým soupeřům rychle ujel a pak už kontroloval náskok na své pronásledovatele. Dvojici vozů Porsche v cíli dělily jen dvě desetiny sekundy. V průběžném pořadí vytrvalostních závodů českého šampionátu se Vorba s Malchárkem posunuli na druhé místo, před závěrečným Epilogem ztrácí 9,5 bodu na tým ARC Bratislava.

V týmu Menx se v Brně ve sprintech premiérově představil Jakub Kubas, který předchozí závod absolvoval s vozem Saleen. Brněnský jezdec hlavně sbíral zkušenosti a v průběhu víkendu průběžně zrychloval. Jeho víkend byl o to komplikovanější, že kvůli technickým problémům absolvoval minimum kol ve volných trénincích. Ve sprintech nakonec získal 20. a 15. místo.

Jirko Malchárek: “Mám ohromnou radost. Konečně jsme prolomili smůlu z minulých závodů a potvrdili naši sílu. Michal skvěle finišoval a věřil jsem, že to dobře dopadne. Pokud jde o moji jízdu, vůz fungoval perfektně a dokázal jsem celou hodinu odjet v rychlém tempu bez sebemenší chyby, což mě také těší. Znovu se potvrdilo, že s Michalem tvoříme jednu z nejvyrovnanějších dvojic ve startovním poli.”

Michael Vorba: “Tentokrát jsem si opravdu zazávodil. Rozdíly byly malé, po zastávce v boxech jsem měl od týmu zprávy, jak stahuji vedoucí vůz. Naštěstí se mi ho podařilo bez větších problémů předjet a po vyjetí menšího náskoku jsem už kontroloval situaci. O titul se ještě popereme na Epilogu.”

Jakub Kubas: “Tento víkend byl hlavně o učení. S Ferrari je třeba jet úplně jinak než se Saleenem, takže jsem se učil a postupně zrychloval. Určitě mám ještě velké rezervy, což je dobře vidět na srovnání dat.”

David Pachman, závodní inženýr: “Byl to pro nás náročný víkend, v trénincích jsme měli problém s motorem a museli jsme ho vyměnit za jiný, s menším výkonem. Naštěstí se vše podařilo vyřešit do sobotních závodů. Jirko i Michal odjeli výborný závod bez chyb, vůz v závodě fungoval bez problémů. Možná jsme mohli být ještě malinko rychlejší, přece jenom vyvážení nebylo ideální a byla znát menší nedotáčivost.”

Tradičně o prvním víkendu v září se i letos uskutečnily Ferrari Racing Days, víkend s účastí evropského i italského Ferrari Challenge a dalších programů Corse Clienti – FXX, 599XX a F1. Pro letošní rok byl vybrán okruh Spielberg a MenX se tedy na další dvojzávod Ferrari Challenge vydal do rakouských Alp.

Na okruhu, který byl po více jak 7 letech letos obnoven a znovuotevřen, MenX netestoval, což se projevilo zejména ve výsledcích kvalifikací. Robert Pergl zajel 6. a 7., Ján Daniš 9. a 11. čas. Startovní pole sice letos obsahuje přes 30 vozů, pro závody bylo ale jasným cílem posunout se vpřed první desítkou, kterou obsazují Ferrari 458 z Trofeo Pirelli.

V závodech se pak jezdci pořadím úspěšně posunuli. Nejlepším výsledkem bylo čtvrté místo Roberta Pergla ze sobotního závodu (v nedělním 6., 5. v Trofeo Pirelli), Ján Daniš projel cílem 6. a 10. (7. v Trofeo Pirelli), když měl také sobotní závod zajímavější – ještě v posledních zatáčkách úspěšně bojoval o získání jedné pozice.

Program závodní sezóny Ferrari Challenge Europe už letos obsahuje jen jediný víkend, světové finále v Mugellu začátkem listopadu. Ve hře jsou stále lepší pozice v šampionátu, zejména v bodování týmů je možný pokrok až o tři stupně. Do Itálie ale MenX pojede ještě před finálem, Robert Pergl letos ze zdravotních důvodů vynechal závod ve španělské Valencii a nahradí si ho závodem italské série, který se jede ve dnech 23. až 25. září právě v Mugellu.

Ján Daniš: „Na tomto rakouském okruhu jsem i kvůli jeho rekonstrukci ještě neměl možnosť startovat. Pamatuji si ale jak jsem ještě jako malý sledovával závody F1 z tohoto okruhu a už tehdy se mi velice líbil. Teď po rekonstrukci je to samozřejmě něco úplně jiného, podstatně modernějšího, s perfektním zázemím a vším, co k tomu patří. Závodní víkend považuji za velmi vydařený, v obou závodech jsem dojel v první desítce, čímž jsem si splnil svůj cíl. Už teď se těším na závěrečné závody seriálu Ferrari Challenge v Mugellu.“

Video z rakouského Spielbergu – on-board z okruhu s komentářem Roberta Pergla.

Tým MenX s jezdci Jirko Malchárkem a Michaelem Vorbou patřil mezi hlavní hvězdy vytrvalostního závodu středoevropské zóny na Slovakiaringu. V tropickém počasí zažil tým horké chvíle při zastávce v boxech, kdy záď vozu na chvíli zachvátily plameny, po rychlém uhašení se vůz ale vrátil na trať a skvělou stíhací jízdu zastavila až červená vlajka, v té době už měl dva vedoucí vozy na dohled.

Na jihu Slovenska panovalo třetí srpnový týden opravdu letní počasí a sobotní dvouhodinový závod měl být hodně dramatický. Červené Ferrari 430 s číslem 101 rozjížděl už tradičně Jirko Malchárek a slovenský jezdec předvedl velmi dobrý stint s vyrovnanými časy na kolo, díky kterým byl v kontaktu s nejbližšími soupeři.

Rutinní zastávka v polovině závodu přinesla nechtěné drama, když po tankování nakrátko vyšlehly plameny nad zádí vozu, ty však mechanici dostali rychle pod kontrolu, zatímco jezdci chladnokrevně pokračovali ve střídání. Incident však stál tým 40 sekund. Vorba po návratu na trať jezdil nejrychlejší časy ze všech vozů na okruhu a rychle stahoval náskok konkurenčních Porsche na prvních dvou místech.

Závěr závodu sliboval atraktivní souboj, podle zajížděných kol měl Vorba dotáhnout své soupeře těsně před koncem závodu. Jenže ten byl nečekaně zkrácen, když na trati vyšlehly plameny z té době vedoucího Porsche Rudolfa Machánka a vedení závodu trošku necitlivě ukončilo závod, místo aby na trať vyjel zpomalovací vůz.

Následná situace neudělala motorsportu dobrou reklamu, organizátoři dlouho řešili výsledky, které se několikrát měnily, nakonec na stupních vítězů, stáli Malchárek s Vorbou na druhém místě. Ani to však ještě nebyl konec, v noci byly výsledky znovu opraveny a slovensko-česká posádka byla klasifikována jako třetí.

Jirko Malchárek: “Vůz fungoval velmi dobře a po zkušenostech z červencového závodu jsem se snažil více šetřit pneumatiky, což se podařilo a až do konce stintu jsem měl rychlé časy. Škoda zkrácení závodu, Michael soupeře stahoval a všichni jsme se těšili na velký souboj těsně před cílem.”

Michael Vorba: “První kola po střídání byla nepříjemná, protože ve voze byl cítit hasící prášek. Pak už to bylo lepší a mohl jsem jet naplno až do konce. Tým mi ukazoval ztrátu, která se rychle snižovala a to mě motivovalo dát do toho všechno. Velká škoda, že byl závod zkrácený, těšil jsem se na velký souboj v posledních kolech.”

Ivo Horn, šéf týmu: “V prvé řadě jsme rádi, že se při zastávce v boxu nikomu nic nestalo, teď musíme zjistit příčinu a přijmout opatření, aby se to neopakovalo. Jinak to byl velmi dobrý závod, ve kterém oba jezdci jeli rychle a bez chyb. samozřejmě nás problém mrzí, jinak bychom s přehledem vyhráli. Nakonec i tak bylo vítězství na dosah, bohužel závod byl zkrácen o přibližně 10 minut a těch pět šest kol nám chybělo. Předpisy FIA jsou jasné, ale je na zamyšlení, zda by se neměly upravit, aby nemohl vyhrát vůz, který zapříčiní červenou vlajku.”

Tým MenX a jeho jezdecká posádka Jirko Malchárek a Michael Vorba se může těšit z velmi úspěšného června, ve kterém s vozem Ferrari 430 GT zvítězili ve vytrvalostních závodech v Mostě a Slovakiaringu.

Červen byl pro MenX velmi hektický. Nejprve se o jednom víkendu jely závody Ferrari Challenge v Le Mans a českého okruhového šampionátu v Mostě, hned o dva týdny později pak byl na programu závod zóny střední Evropy na Slovakiaringu.

Druhý červnový týden se musel tým rozdělit a část personálu se narychlo letecky přesouvala z Le Mans do Mostu. V Mostu tým poprvé v českém šampionátu startoval z pole position a po bezproblémovém průběhu naplnil roli favorita. Vítězství posunulo Malchárka s Vorbou do čela průběžného pořadí mezinárodního českého šampionátu ve vytrvalostních závodech.

O dva týdny později už byl tým v plné sestavě u východních sousedů na Slovensku, kde se konal závod zóny střední Evropy. V pestré mezinárodní konkurenci si Malchárek s Vorbou zajistili místo v první řadě na startu. Závod rozjížděl Malchárek, který podal výborný výkon a dokázal jezdit vyrovnané časy. Po celý svůj stint držel druhé místo za silnějším Porsche GT2 posádky Racz – Sládečka. Tuto posádku potkal před polovinou závodu defekt a spolu s menší chybou při zastávce v boxu to stačilo na to, aby se červené Ferrari dostalo do vedení. Menx předvedl při střídání Malchárka s Vorbou rychlou zastávku a český jezdec pak kontroloval náskok na své soupeře. Po smůle v Poznani Menx protrhnul smůlu na zahraničních závodech, triumf byl důležitý zejména pro v nedaleké Bratislavě bydlícího Malchárka, který získal cenné body do slovenského šampionátu.

Jirko Malchárek: “Most i Slovakiaring se nám vydařil. Náročnější to samozřejmě bylo na Slovakiaringu, kde byla větší konkurence, ale o to větší radost mám z vítězství, zvláště když bydlím půl hodiny od okruhu. Snažil jsem se jet co nejvyrovnanější časy a šetřit pneumatiky, aby vydržely co nejdéle. Myslím, že se mi to podařilo, protože přilnavost se výrazně zhoršila až poslední dvě kola.”

Michael Vorba: “S červnem jsem hodně spokojený, byl to pro mě vítězný měsíc, mezi závody aut jsem vyhrál i vytrvalostní závod motokár. Slovakiaring byl hodně náročný, konkurence měla rychlejší vůz, ale my jsme byli dost blízko na to, abychom dokázali v případě jakýchkoliv zaškobrtnutí profitovat. Vyvážení vozu stále není dokonalé, letošní specifikace pneumatik nám tolik nesedí, ale Jirkovi i mě se podařilo jet rychle, bez chyb a zároveň šetřit pneumatiky. Hlídal jsem si hlavně náskok na soupeře a nenechal je příliš přiblížit.”

Ivo Horn, ředitel týmu: “Červen byl pro nás hodně náročný hlavně logisticky. O to větší radost máme, že jsme vyhráli oba vytrvalostní závody a v Le Mans dojeli Ján Daniš i Robert Pergl v první desítce z padesáti vozů. Těší nás, že po problémech v Poznani vůz opět šlapal jako hodinky a oba jezdci znovu podali perfektní výkony. Teď nás čeká více než měsíční závodní přestávka, ale pak máme zase v jeden víkend Ferrari Challenge i český šampionát. Vedle přípravy vozů budeme také zkoumat data a snažit se vylepšit nastavení, aby více vyhovovalo letošním specifikacím pneumatik, ve srovnání s loňskem se daleko rychleji opotřebují a také vyvážení vozu není tak dobré.”

Galerie z Mostu (klikněte na náhled):