Český závodní tým Menx se během své relativně krátké historie vypracoval mezi špičku v České republice a získal úspěchy i na prestižní mezinárodní scéně vytrvalostních závodů.

První kapitola se začala psát v roce 2000, kdy vstoupil do českého šampionátu. Robert Pergl v jeho barvách vybojoval druhé místo. Ještě ve stejném roce poprvé ochutnal atmosféru Ferrari Challenge a od té doby je přímo spjat s vozy z Maranella. S vozem Ferrari 360 Challenge tým závodil až do roku 2005, vrcholem bylo vítězství v německé zóně v roce 2002.

V roce 2003 se Menx poprvé objevil na scéně prestižních vytrvalostních závodů šampionátu FIA GT, který je považován za neoficiální světový šampionát sportovních vozů. Tým vsadil na Ferrari 360 Modena ve specifikaci třídy N-GT. Za jeho volantem se vedle Pergla střídali nejlepší čeští okruhoví jezdci Tomáš Enge a Jarek Janiš. Ryze český tým se s nástrahami náročných závodů vyrovnal na výbornou a výsledkem bylo Perglovo 10. místo v konečném hodnocení jezdců. Největší úspěch Menx slavil v nejnáročnějším závodu sezony, kterým bylo 24 hodin Spa. Posádka Pergl, Janiš a Yannick Schroeder si dojela pro třetí místo.

Úspěšná sezóna ve FIA GT povzbudila apetit týmu. Sezóna 2004 se navenek zdála poklidná, tým závodil pouze ve Ferrari Challenge, ale v zákulisí se vše připravovalo na razantní postup. Pro rok 2005 získal tým skvělý vůz Ferrari 550 Maranello, se kterým vstoupil do bouřlivých vod vytrvalostních závod nesoucí jméno toho nejslavnějšího – Le Mans Endurance Series. Český tým hned ve své premiérové sezóně dokázal úspěšně bojovat se zavedenými týmy a do poslední chvíle byl ve hře o celkové prvenství. Vrcholem byl závod 1000 km Silverstone, kde trio Pergl, Janiš a Peter Kox vyhráli třídu GT1.

Úspěchy přinesly zvýšený zájem závodního světa a pro rok 2006 nového sponzora, ruskou finanční skupinu Convers. Tým zůstal věrný Maranellu i Le Mans Series, trio Pergl, Kox a Alexej Vasiljev absolvovalo kompletní šampionát. Třikrát vystoupili na stupně vítězů, modro-černý vůz jako jediný ve třídě GT1 dokončil všechny závody a v konečném hodnocení obsadil druhé místo. Menx se také poprvé zúčastnil legendárních 24 hodin Le Mans, kde jeho snažení ukončila až nehoda v ranních hodinách. Kromě náročného programu prestižních vytrvalostních závodů se tým dále věnoval Ferrari Challenge.

Také rok 2007 přinesl bohatý program, který byl rozšířen o český šampionát. MenX se vrátil do Le Mans, kde Pergl, Vasiljev a Tomáš Kostka plně využili bezchybně fungujícího Maranella a dojeli po náročných 24 hodinách na 14. místě absolutního pořadí, když na startu bylo 54 vozů. Zároveň to byla labutí píseň Maranella, které si závodní premiéru odbylo v roce 2001 a v posledních letech bylo překonáno novějšími vozy. Novinkou bylo rozšíření počtu vozů pro Ferrari Challenge, kde tým připravoval hned trojici vozů Ferrari 430 Challenge. Jeden z vozů Challenge si vzali technici Menxu do parády a vyvinuli velmi úspěšný vůz pro český šampionát. V jeho průběhu mohl tým opět sázet na vynikající spolehlivost a velmi rychle se etabloval na samé špici vozů vycházejících z GT produkce.

Závody Ferrari Challenge dominovaly programu týmu také v roce 2008. Vedle Pergla do něj v barvách Menxu zasáhli také Jirko Malchárek, Pavel Ondráček a Dan Želinský. Vedle toho tým také nasazoval upravený vůz Challenge do mezinárodního šampionátu České republiky.

MenX s.r.o.
Václavské nám. 19, Praha 110 00, CZ
menx(at)menx.cz